中国交建后市如何?

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1、基本面没变,资产质量依然差得令人发指!经营现金流常年为负,2018年只有-560亿(合并报表-764亿),自己想想这是多可怕的一个数字;负债率93%(资产负债表显示的含息债务/有息负债,已经扣除对子公司担保负债以及应计利息),2018年末短期借款和一年内到期非流动负债合计736亿元,长期借款和应付债券合计4495亿元;2018年底市值2516亿,按全流通算每股12.7元,而按照上半年业绩计算,每股收益仅为-0.53元,这还是剔除永续债的影响计算出来的,若计入,每股收益更低……

2、三季报业绩大幅回升是因为投资活动产生的现金流量净额由上季度的-254亿转为207亿,主要因为收到并购资金633亿和偿还银行贷款236亿,经营活动现金流依旧是大写的“-”,而且比上年同期还要少105亿; 虽然单季度同比业绩大增,但是经营活动产生的收入和利润都低于二季度,且低于业绩预期。第三季度营业收入同比下降10%,环比下降13%;归母净利润同比下降51%,环比下降48%,扣非后归母净利润更是亏损达到118亿元,相当于每天亏2个亿;基本符合我们之前的预期(详见《中字头股票群面拆解》) 。

3、关于股价,任何一家合理估值应该在【5元-7元】之间的上市公司,市值应该做到【2500亿-3500亿】,也就是现在股价应该处在【5.6元-7.6元】之间才合理,目前明显高估,预计调整后股价会回落到合理的区间,持有者耐心持有,不要急着割肉,否则会越亏越多;而新进场的基金机构投资者也会受到一定损失。

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中国交建作为基建龙头、全球第一大综合基建企业,有望充分受益于未来中国基建投资发力、一带一路建设和海外市场开拓。公司是国内最早“走出去”的建筑央企业之一,国际工程营收占比超30%,新签合同额占比超50%,在一带一路沿线66个国家中,公司除了在塔吉克斯坦、阿富汗等国没有在建项目外,在其余各国均有在建工程,“一带一路”沿线的业务收入占比超过70%。2018 年 7 月 13 日,中国交建发布公告,拟分拆子公司中国公路工程 Guinea Conakry SA 的 29.45%股权,即所拥有的几内亚矿业主营地,通过产权交易所正式挂牌交易的方式对外出售,此举将使上市公司卸下部分非主业业务,有利于更好地聚焦于基础设施建设主业并进一步做大做强。综合来看,公司的海外业务有望维持高速增长。

随着 2018 年 PPP 项目进入规范整肃阶段,预计 2019/20 年基建投资增速中枢为 7%~10%左右,将驱动传统公路、铁路投资的增长。公司在手订单充裕,且盈利能力优秀的公司传统主业房建、市政等增速可观,2018 年 H1 市政、房建新签订单增速超过 69%,占公司新签订单金额比重接近 70%,业绩增长具有保障。同时,公司积极拓展海洋、港务等增长前景广阔的新兴业务,未来有望成为新的增长动力。

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