铁笼物流是中央企业吗？
现在不是了，原属中央直接管理，央企名录里有过它。 后划归中国物流集团，变为央企二级单位。 中国物流集团成立后的重组方案里提到 “对264家国有企业实施托管、委派财务总监或监事会，不干预企业生产经营活动” 也就是说，在运营层面，这些企业还是独立运作的。
但从行政层面开始，一切就不一样了。 按照国资委的要求（不是命令），从2018年开始，国有资本不再进入新成立的物流企业。 这也就意味着现有的物流业务，都是存量资产整合。而能拿出手的只有铁路和港口。 所以才有了后来的铁龙投资和港口物流。
这两家公司都由中央直接管理，但属于不同的部门。 铁龙投资主要承接的是铁路相关物流业务的投资，包括铁路运输，铁路物资采购供应等，业务覆盖整个铁路网。 而港口物流则专攻港口码头领域，主要参与集装箱和散货的港口运营管理以及航运交易等服务。
两个公司都属于商业一类企业，按国家规定不能从事生产性业务。所以像仓储、公路运输等业务都不是他们的主业。 在具体的业务执行上，可能铁龙投资会更加灵活一些，因为它没有传统行业的包袱，可以在现有技术基础上探索各种可能的经营模式。而港口物流毕竟还要兼顾原有产业人员的安置问题，操作上要相对保守一些。 根据之前的新闻稿，新的物流集团打算采用“一业为主，多业发展”的模式。目前看这个模式进展的并不好。两个专业的子公司都没能把主营业务做大做精，反而到处尝试跨行业经营，造成资源分散，各搞一套，内斗严重的局面。
如果国资仍然坚持不干预企业经营理念的话，我想这种混乱的局面可能会继续下去。因为现有管理层缺乏统筹规划和整体协调的能力。