当然，而且不止一条！ 成昆铁路在云南境内有一个工程叫“昆明湖”隧道，全长13.1公里，也是亚洲最长的铁路隧道。此外还有玉磨铁路景洪隧道、广湛高铁云浮隧道等。不过这些隧道与地铁相比简直不值一提，因为它们不仅宽度能容下2台客车并行，还能并排走4台坦克！
成昆铁路“昆明池”隧道内部 在建的玉磨铁路景洪隧道 广州白云站及相邻的广湛客专枢纽工程，新建线路引入既有铁路广珠线珠影巷隧道内，形成两条轨道平行布置的格局，成为全国首条双层高铁站房建筑群。
目前广湛高铁已经开始施工，根据规划这条高铁建成后从湛江到广州只需要一个多小时，比现在的广深高速铁路缩短了半个小时。不过最让人感到震惊的是这个隧道竟然还是“活的”，在地下20米深处“游泳”期间，需要随时避免遇到的石头和泥沙造成阻碍，施工难度巨大。
国内其他城市的地铁建设也有注重环保的案例，比如武汉地铁8号线二期工程在地下15米处遇到了流沙层，由于处理得当，既保证了工期还降低了成本。
卞付涛优质答主地铁和铁路是两种不同的运输形式，地铁属于城市轨道交通，地铁的线路在市区内运行，其车辆是城市车辆。铁路是国家铁路，分为国铁干线和国铁支线，国铁干线跨省、市、自治区运行，国铁支线是在省、市、自治区内运行的支线。地铁车辆不能跑到国铁线路上去，同样，铁路车辆也不能跑进地铁线路里去。所以，地铁线路和铁路线路在技术性能上是有很大区别的。
我国大城市在规划和建设地铁的时候，考虑到了把市区与郊区（或卫星城及远郊区）的轨道交通联系起来，以便把市中心与外围地区的互相沟通，因此在郊区段规划的线路除了修建地铁线路外，还修建了与铁路标准相一致线路，称之为“市郊铁路”，这条线路可以开行大站快车，其特点是迅速、准时，减少停站次数（只在各城区、卫星城及远郊区的中心设站），与地铁线路的站距相比，郊区的车站站距要长许多。市郊铁路与地铁不同是：地铁的站距为300—400米，高峰时间运能可达4—5万人，甚至8—10万。而市郊铁路的站距为：城区1—1.5公里，郊区1.5—2公里，高峰时间运能可达2--3万。
市郊铁路与国铁干线的铁路相比较，只是运输距离及开行对数略有区别，其车辆都是国铁车辆，牵引机车市郊铁路与干线铁路都一样。
