北京地铁于哪年开通？
1965年的7月1日，北京地铁一期工程开始动工建设，这条线路是北京的第一条地下铁道，也是新中国修建的第一条地铁。 当时的北京还属于“自行车王国”，地铁的修建遭到了不少人的质疑，认为这是“浪费资源、劳民伤财”。
然而，正是这个被誉为“超英赶美”的建设工程，在后来改变了北京的出行结构，缓解了交通压力，为北京的发展做出了巨大的贡献。 地铁修筑初期遇到了很多困难，首先就是资金的问题。
当时，国内没有修建地铁的经验可循，而且国外有不少修建地铁失败的案例。所以，国家有关部门对北京地铁的建设持相当谨慎的态度，只给了北京地铁修建工程2.3亿美元的贷款额度（相当于现在的204亿人民币），并要求北京地铁建成后实行准公益性质的价格体系。
除了钱之外，北京还要承担庞大的土建及设备采购费用；同时，还要解决施工中可能出现的各种技术问题。 面对一系列的难题，北京地铁人迎难而上，创造了世界奇迹。 仅用了两年零四个月的时间就完成了第一期工程的隧道施工任务，并且实现了“零事故”“长隧驾轻熟”的世界奇迹！ 北京地铁一号线西起玉泉路，东至四惠东站，全长约27千米，全部为地下线路。
为了建成这条地铁线，先后有60多个国内外设计、咨询和施工企业参加了投标。最终，由北京市建筑设计院牵头，与中铁十四局集团、中国铁建股份有限公司共同组成的联合体拿到了这个工程。 在施工过程中，他们利用了岩土力学、结构力学等现代科学技术，解决了断层破碎带、淤泥质粉沙土地层等造成的施工难关，实现了全线洞通的目标。
为了支持地铁建设，许多施工单位将刚研制出的TBM盾构机献给了北京地铁工程。 其中，北京建工集团和中铁十一局集团分别带来了他们的最新成果——泥水平衡盾构机和土压平衡盾构机。
这两台大小像卡车一般的盾构机，成为了北京地铁1号线上最耀眼的“明星”。 它们一个用于掘进淤泥质土层，另一个用于掘进砂性土层，都为北京地铁一期的顺利通车发挥了重要的作用。 从开工到通车，北京地铁1号线下实线行驶了18公里，建成了5个车站，平均时速达16.4公里/小时。
这一施工速度，不仅刷新了亚洲地铁施工纪录，也远远超过了设计预期（12.5公里/小时）。更为难能可贵的是，他们在施工中还实现了“零事故”的目标。 就在一期工程建设如火如荼之际，另一项重要的市政工程也在同步进行着。
从1969年起，北京城区开始陆续建设围堤护岸，用以防止海潮倒灌入京。沿着北京的东南方向，一条长达21公里的海塘缓缓延伸，将首都与大海隔绝开来。 “大海不进来，淡水也不下去”，这座具有跨世纪意义的海塘工程，为日后北京城市发展提供了重要保障。