重庆轻轨是磁悬浮吗？
重庆轨道交通采用的并不是人们熟悉的磁悬浮，而是悬浮引导技术，简称为悬浮，是一种依靠电动浮力克服引轨梁重力进行前进的轨道交通方式。悬浮列车从构架到行驶方式都与地铁有着根本的不同。悬浮列车运行时车厢离轨道高达10公分，比地铁的空气弹簧还要高出5公分，噪音更低，更舒适，更节能安全。
悬浮列车一般从海底隧道驶入城区，可以大大缓解市中心的交通压力。例如，法国巴黎市从18世纪就已建地铁，并发展迅速成为亚洲地区最大的地铁交通网，日运量达3，500万人次。但是由于巴黎市区土地已被高层建筑完全覆盖，地下通道空间很少，修建地铁的成本太高、风险太大，为此，巴黎地铁建设自1971年暂停至今。
但是，法国没有放弃悬浮轨道交通研究。1984年，“巴黎—里尔城市铁路”完工。这条长达262公里的“空轨铁路”成为人类轨道交通发展史上的重要杰作。法国研制的悬浮列车时速350～400公里，可运客2000余人。
尽管悬浮轨道交通在法国取得成功，但在世界轨道交通发展史中，日本、德国、美国仍然领先。1973年，日本率先把“直线电机”装置在地铁轨道上；德国在1979年完成了“阿尔卑斯山磁悬浮铁路”的试验；美国的“美国线”工程在悬浮轨的研制方面也获重大进展。同时，我国的成都、北京、上海、南京等也在积极开展悬浮轨道交通技术的研究试验。